媒體關(guān)注 | 長沙湘雅路過江通道工程春節(jié)前將實現(xiàn)單線貫通
發(fā)布時間：2022-01-05 14:00
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? ? ? ? 1月2日，湘雅路過江通道工程北線盾構(gòu)隧道第657環(huán)拼裝完畢，標(biāo)志著“星盛號”盾構(gòu)機成功穿越該工程最大風(fēng)險源——編號為F85-1的淺覆土與破碎帶重合區(qū)，該工程計劃在春節(jié)前實現(xiàn)單線貫通。
? ? ? ??此次穿越的破碎帶長85米，地層埋深8.5米～12.2米，地質(zhì)自上而下分別為湘江水、卵石、微風(fēng)化板巖、碎裂巖，斷面主要為破碎巖，呈碎裂結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)較軟且軟硬不均。? ? ? ??2021年10月時，“星盛號”曾穿越過一段長約170米的江中斷裂帶。這一次與上次相比，雖然長度不到它一半，但是此次穿越段為破碎帶和淺覆土重合區(qū)，覆土更淺，小于0.6倍洞徑，同時隧道存在5%的上坡，平面轉(zhuǎn)彎曲線半徑975米，且距離湘江東岸大堤不到50米，因此施工控制難度更大，風(fēng)險更高，也是全線最大風(fēng)險源，堪稱工程“攔路虎”。? ? ? ??“盾構(gòu)機在此次破碎帶和淺覆土重合區(qū)穿越過程中風(fēng)險較大，容易出現(xiàn)江面冒頂冒漿、掌子面坍塌，甚至盾構(gòu)機被困等風(fēng)險。又因為近距的原因，這些風(fēng)險都會對湘江東岸的防洪大堤產(chǎn)生較大的影響。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，項目部先后召開了多次內(nèi)、外部專家核查會，10余次專項方案討論會、論證會，在該地段采取江中注漿加固的預(yù)處理措施。在進(jìn)入破碎帶前，對盾構(gòu)機及其附屬設(shè)備進(jìn)行了專項維保檢查、帶壓進(jìn)倉換刀作業(yè)。穿越過程中加強參數(shù)管理，保證壁后注漿質(zhì)量，勻速掘進(jìn)，盡量減小對地層的擾動。? ? ? ??“我們建立了負(fù)責(zé)人帶班制度，督促各參建單位關(guān)鍵崗位人員堅守崗位，24小時輪班對穿越F85-1破碎帶進(jìn)行風(fēng)險管控，同時要求總承包單位盾構(gòu)技術(shù)中心專家駐場盯控，項目組、監(jiān)理、監(jiān)測單位加強檢查和督促；并且在隧道內(nèi)與江邊準(zhǔn)備了充足的應(yīng)急物資，配備望遠(yuǎn)鏡與船只時刻對江面開展巡查?！背前l(fā)集團(tuán)項目公司負(fù)責(zé)人介紹說。? ? ? ??在穿越破碎帶中期，剛好碰上冰雪低溫渣土外運困難等情況，為保證盾構(gòu)連續(xù)施工，降低風(fēng)險，城發(fā)集團(tuán)恒偉公司及時為項目提供了臨時場地進(jìn)行渣土存放，助推了盾構(gòu)機安全順利穿越該工程最大風(fēng)險源，體現(xiàn)了城發(fā)人的奮斗和擔(dān)當(dāng)。? ? ? ??湘雅路過江通道工程作為湖南省重點工程、長沙十大基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，預(yù)計2023年建成通車。屆時將解決長沙中心城區(qū)過江交通瓶頸問題，極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，實現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標(biāo)，為城市生活更美好賦能。
