? ? ? ?經過24個晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，長沙湘雅路過江通道工程“星盛號”盾構機10日安全駛出長約170米的江中斷裂帶，這意味著項目克服了高水壓、深覆土、復雜地質等一系列困難，一次性成功穿越區(qū)間最長的破碎帶風險源，為后期穿越淺覆土與斷裂帶重合區(qū)積累了寶貴的施工經驗。據悉，湘雅路過江通道自3月底實現盾構始發(fā)，北線盾構隧道已掘進880米，計劃在春節(jié)前實現單線貫通。
? ? ? ?湘雅路過江通道是全市“五個十大”基礎設施建設項目之一，項目西起岳麓區(qū)岳華路，東至開福區(qū)芙蓉路，全長約4.18公里，其中江中盾構段約1.4公里。中鐵十四局集團湘雅路過江通道工程盾構經理周贊介紹，江中盾構段需要4次穿越地質斷裂帶，總長度約440米，主要為碎裂巖，地下水豐富，存在軟硬不均現象，施工風險非常大。
? ? ? ?“盾構機穿越斷裂帶時容易發(fā)生噴涌、掌子面坍塌等情況，同時由于軟硬分布不均，很難控制盾構掘進姿態(tài)，容易導致盾構機偏移、刀口折斷等情況?！毕嚓P負責人說，在盾構施工中斷裂帶掌子面穩(wěn)定性較差，巖石黏粒含量較高，穿越過程中，出現了出渣渣樣中黏土顆粒增大的情況，導致盾構掘進泥漿比重上漲速度過快，降低了盾構施工效率，“正常情況下每天能向前掘進10米，在穿越斷裂帶時每天只能掘進六七米?！?/p>
? ? ? ?針對一系列問題，項目各方提前籌劃、周密部署，在到達斷裂帶前對刀具進行及時更換；穿越斷裂帶時，加密泥水廠新漿調制頻率，嚴格控制刀盤轉速和推進速度，減少對地層的擾動；控制同步注漿壓力和注漿質量，防止管片上??；及時進行二次注漿，填充管片與巖層間隙，確保安全和質量。
城發(fā)集團湘雅路過江通道項目負責人介紹，為了降低盾構穿越斷裂帶的風險，項目建設、施工、設計、監(jiān)理、監(jiān)測、檢測等單位人員國慶假期堅守崗位，認真履職，為項目建設保駕護航，各方通力合作，及時溝通，同時優(yōu)化調整盾構掘進參數，保證盾構掘進的安全平穩(wěn)。
