長沙晚報7月5日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 丁甜）近日，隨著“星盛號”盾構機刀盤順利穿越湘江西岸大堤，標志著湘雅路過江通道工程正式開啟了穿越湘江之旅，進入盾構施工的大干階段。
在湘雅路過江通道施工現(xiàn)場，龍門吊將一環(huán)環(huán)管片、油脂等物資穩(wěn)妥地運送到盾構機上。而在30多米的地下，一環(huán)環(huán)管片正在工作人員熟練的操作下，進行著拼裝。
“施工中，我們非常注重沉降值的控制以及對地面建構筑物的保護，目前已經完成的三次風險源穿越，沉降值都遠低于警戒值，在穿越裕湘紗廠時更是將沉降值控制在了1.3毫米以內，保證了盾構機下穿時對古建筑的保護。”湘雅路過江通道工程項目盾構經理周贊介紹。
據(jù)了解，“星盛號”盾構機已先后完成了瀟湘路、裕湘紗廠、湘江西岸大堤三個風險源的穿越任務，施工中，克服了深基坑、小曲線大坡度盾構始發(fā)、下穿風險高等一系列難題。目前盾構機已完成150米的推進拼裝任務，各項參數(shù)指標正常，各設備情況良好，預計2021年12月完成北線穿江任務。
湘雅路過江通道西起岳麓區(qū)岳華路，東至開福區(qū)芙蓉路，全長4180米，其中盾構段1429米，穿越湘江段986米，開挖直徑15.01米。隧道工程下穿湘江，過江段為雙向六車道設計，是連通湘江東西兩岸的重要通道，也是目前湖南省在建最大直徑盾構隧道。隧道工程需要4次下穿湘江大堤，還需穿越湘江下方兩條總長450多米的斷層破碎帶，地質條件復雜。
湘雅路過江通道計劃2023年8月建成通車，屆時將解決長沙中心城區(qū)過江交通“瓶頸”問題，極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，實現(xiàn)連線成網、內外通暢的目標。
