“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)一號(hào)臺(tái)車下井現(xiàn)場(chǎng)。
紅網(wǎng)時(shí)刻長(zhǎng)沙12月31日訊（記者 彭超 通訊員 任如華）12月31日，隨著大型吊車將“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)一號(hào)臺(tái)車吊入盾構(gòu)井內(nèi)，長(zhǎng)沙湘雅路過(guò)江通道盾構(gòu)機(jī)首件開(kāi)始下井。預(yù)計(jì)明年3月，總重4000噸的“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將完成組裝和調(diào)試，從長(zhǎng)沙河西向河?xùn)|開(kāi)展盾構(gòu)施工。
此次入井的盾構(gòu)機(jī)首件是盾構(gòu)機(jī)的后配套設(shè)備，為主機(jī)提供動(dòng)力系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，長(zhǎng)13米，寬12米，高13米，重量300噸。盾構(gòu)始發(fā)井長(zhǎng)52米、寬28米、深37米，開(kāi)口尺寸相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的大小，深度相當(dāng)于12層樓高。
“刀盤(pán)等盾構(gòu)機(jī)的十幾個(gè)重大部件將陸續(xù)抵達(dá)，組裝好的“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑15.01米，總機(jī)長(zhǎng)132米，重量達(dá)4000噸?！倍軜?gòu)經(jīng)理周贊介紹。
湘雅路過(guò)江通道是長(zhǎng)沙首條雙向六車道過(guò)江隧道，也是目前長(zhǎng)沙在建直徑最大的盾構(gòu)隧道。作為長(zhǎng)沙第三條過(guò)江隧道，湘雅路過(guò)江通道西起岳麓區(qū)桐梓坡路與岳華路交叉口，東至湘雅路與芙蓉中路交叉口，全長(zhǎng)4.18公里。項(xiàng)目包含隧道及地面道路兩部分，隧道分為湘江段和岸上段分別進(jìn)行施工，其中穿越湘江段采用盾構(gòu)法施工，岸上段采用明挖法施工。根據(jù)隧道功能及施工需要，分別在湘江西岸和東岸各設(shè)置一座盾構(gòu)工作井和主線明挖段。
“河西為盾構(gòu)始發(fā)井，河?xùn)|為盾構(gòu)接收井?！敝苜澅硎?，始發(fā)井就是為盾構(gòu)機(jī)下井組裝并進(jìn)行地下挖掘的地方，盾構(gòu)機(jī)將從這里開(kāi)始一路向東，穿江而過(guò)，到達(dá)河?xùn)|的接收井。
與此同時(shí)，長(zhǎng)沙湘雅路過(guò)江通道河西一區(qū)主體結(jié)構(gòu)今日完成封頂，為盾構(gòu)機(jī)首件下井創(chuàng)造條件。在施工中，湘雅路過(guò)江隧道項(xiàng)目加快疫情期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，克服了管線遷改難、施工場(chǎng)地狹小，與長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線交叉作業(yè)等一系列困難，最高峰時(shí)800多名工人每天24小時(shí)不間斷施工，最終歷時(shí)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)河西一區(qū)主體結(jié)構(gòu)完工。
