10月10日，湘雅路過江通道工程“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)安全駛出長(zhǎng)約170米的江中斷裂帶。
長(zhǎng)沙晚報(bào)10月10日訊? ?經(jīng)過24個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，長(zhǎng)沙湘雅路過江通道工程“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)10日安全駛出長(zhǎng)約170米的江中斷裂帶，這意味著項(xiàng)目克服了高水壓、深覆土、復(fù)雜地質(zhì)等一系列困難，一次性成功穿越區(qū)間最長(zhǎng)的破碎帶風(fēng)險(xiǎn)源，為后期穿越淺覆土與斷裂帶重合區(qū)積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉，湘雅路過江通道自3月底實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，北線盾構(gòu)隧道已掘進(jìn)880米，計(jì)劃在春節(jié)前實(shí)現(xiàn)單線貫通。
湘雅路過江通道是全市“五個(gè)十大”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目西起岳麓區(qū)岳華路，東至開福區(qū)芙蓉路，全長(zhǎng)約4.18公里，其中江中盾構(gòu)段約1.4公里。中鐵十四局集團(tuán)湘雅路過江通道工程盾構(gòu)經(jīng)理周贊介紹，江中盾構(gòu)段需要4次穿越地質(zhì)斷裂帶，總長(zhǎng)度約440米，主要為碎裂巖，地下水豐富，存在軟硬不均現(xiàn)象，施工風(fēng)險(xiǎn)非常大。
“盾構(gòu)機(jī)穿越斷裂帶時(shí)容易發(fā)生噴涌、掌子面坍塌等情況，同時(shí)由于軟硬分布不均，很難控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，容易導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)偏移、刀口折斷等情況?！敝苜澱f，在盾構(gòu)施工中斷裂帶掌子面穩(wěn)定性較差，巖石黏粒含量較高，穿越過程中，出現(xiàn)了出渣渣樣中黏土顆粒增大的情況，導(dǎo)致盾構(gòu)掘進(jìn)泥漿比重上漲速度過快，降低了盾構(gòu)施工效率，“正常情況下每天能向前掘進(jìn)10米，在穿越斷裂帶時(shí)每天只能掘進(jìn)六七米。”
針對(duì)一系列問題，項(xiàng)目各方提前籌劃、周密部署，在到達(dá)斷裂帶前對(duì)刀具進(jìn)行及時(shí)更換；穿越斷裂帶時(shí)，加密泥水廠新漿調(diào)制頻率，嚴(yán)格控制刀盤轉(zhuǎn)速和推進(jìn)速度，減少對(duì)地層的擾動(dòng)；控制同步注漿壓力和注漿質(zhì)量，防止管片上浮；及時(shí)進(jìn)行二次注漿，填充管片與巖層間隙，確保安全和質(zhì)量。
城發(fā)集團(tuán)湘雅路過江通道項(xiàng)目經(jīng)理何俊介紹，為了降低盾構(gòu)穿越斷裂帶的風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)等單位人員國(guó)慶假期堅(jiān)守崗位，認(rèn)真履職，為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航，各方通力合作，及時(shí)溝通，同時(shí)優(yōu)化調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，保證盾構(gòu)掘進(jìn)的安全平穩(wěn)。
